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日本的门户网站1996年4月，孙正义出资7200万美元，与雅虎合资成立了雅虎日本，软银占股51%，雅虎占股35%，当时大洋彼岸的中国还没有四大门户网站，最早的网易是1997年6月份成立的。很快雅虎日本大受欢迎，在网上看新闻逐渐成为很多人的习惯，用户量大幅增加。
近两年来，我们也在车联网安全领域进行了深入的探索。腾讯在安全领域有七大实验室，其中科恩安全实验室此前就发现了特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞，并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。在对特斯拉的测试中，科恩的研究员通过远程破解，实现了远程控制行驶过程中的特斯拉进行急刹车，打开后备箱等，这些都是严重危害行车安全的情形。在另一个测试中，科恩团队同样实现了对宝马系列车型的远程破解，可以远程发送任意诊断指令到车电网络。科恩团队依照国际通行的协作模式，向两家车企报告了漏洞，并协助修复，第一时间保护了用户，获得了两家企业的高度认可和嘉奖。
如今，阿里的合伙人中有两位“80后”（天猫技术负责人吴泽明和蚂蚁金服副CTO胡喜）。淘宝总裁蒋凡是一名85后。阿里资深总监以上的核心管理人员中，“80后”占到14%。阿里管理干部和技术骨干中，“80后”已经占到80%，“90后”管理者已超过1400人，占管理者总数的5%。在36位合伙人中，女性占三分之一。
以下为演讲全文：各位领导、嘉宾、媒体朋友，大家下午好！非常高兴，能够来参加世界智能网联汽车大会！今天来到会场的，有政府领导、专家学者，也有各个领域的企业代表，包括传统汽车制造企业、新进入的造车公司，还有不少互联网与科技公司。可以说，整个汽车产业的“朋友圈”已经迅速扩大，产业生态正在发生巨大的变化。这样的盛况，在过去一百多年里，可能都没有出现过。我们看到，“闭门造车”已经不再成为可能，今天没有一个企业，能够完全拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力。“开门造车”正在成为现实，大家需要通过跨产业协作，来共建一个新生态。
为了“造车梦想”，两位“商业奇才”走到了一起。不同的是，这一次朱俊成为了投资人，而贾跃亭依旧是那个“令人窒息”的山西汉子，故事的结局会走向何处，只有等待时间给出答案。本文部分内容综合整理自北京商报、侃见财经、中国证券报、每日经济新闻、NBE游戏工作室、第一财经等，不代表《财经》观点。
洪仕斌则认为：“暴风电视的发展需要把握三方面的机会，一是把握商业模式的变革，乐视电视‘内容补贴硬件’的商业逻辑其实是行得通的，只是乐视走得太急，遇到了资金问题；二是从产品逻辑向用户逻辑转变，通过大数据个性化定制真正做到解决用户需求；三是打造自身供应链优势，提升供应链规模。”
