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“携号转网”令人印象深刻，而且有了具体的时间表。从现在到11月份，满打满算还有6个月的时间，对于所涉的电信运营商而言，时间已经不多，应该充分做好准备，落实好国务院常务会议的精神，让“携号转网”的消费者不会遭遇任何梗阻。必须指出的是，提速降费执行过程中，电信运营商基于利益考量，在动自己的蛋糕时有些不情不愿，除了观望踟蹰，还通过诸多带有套路的套餐使提速降费的效果打折，但在中央决心和消费者倒逼下，电信运营商还是把费真正降下来了，把网速提上去了。最初的不情愿和后来的真降费，是个市场博弈过程。但是提速降费一旦真正落实，并未影响电信运营商的营收。2018年，中国电信、中国移动和联通依然属于最赚钱的央企之一。

2018年2月3日到2018年2月23日期间生产的部分C级汽车，共计51辆；2018年2月11日生产的部分GLC SUV汽车，共计2辆。本次召回范围内部分车辆装配的驾驶员安全气囊模块的气体发生器外壳可能使用了不合格材料。车辆发生碰撞时，安全气囊的保护功能将无法保证。另外，分离的零件可能进入车辆内部，伤及车内人员，存在安全隐患。

非车险业务风险受到财险行业重视而包括长安责任保险“失蹄”信用保证保险案例在内，财产险行业近两年在非车险业务领域暴露出的风险事件，让财险业内开始重视非车险业务的“冒险”代价。由于新车销量下滑叠加商业车险费改，车险市场不好做是财险公司的共同判断。基于此，各家财险公司开始在竞争车险市场的同时，逐渐发力非车险业务，认为增量可以在非车险里体现，“非车险可能比车险的机会更大”。

据CNBC报道，综合得分来看，中国以85分排名第一，越南以77分排名第二，第三名第四名是同样得到59分的阿联酋与印度。马来西亚58分排名第五，前五名全部是亚洲国家。CNBC说，西方国家里得分最高的是排名第六的新西兰（56分），该国也是唯一超过全球平均分（45分）的西方国家。相比之下，排名12的澳大利亚43分，排名13、14位的德国和美国同样41分，英国37分，意大利36分，法国只有26分，全部低于平均分。

这么多年形成的库存习惯，并非有些人算计的那样，一个纸箱平均10块钱，当苹果出库的价格超过2.5元就能包住库存费和纸箱的本钱了，其实质是苹果采摘的季节里，收购的客商并不能全盘覆盖产果区，为了保存苹果的鲜度和亮度，唯一的办法就是现摘现装现存。而正是这种习惯，大多数果农呈“跟着疯子扬土”状，却不衡量自己的包装质量，以及自己家苹果应该卖个什么价格就达到心愿了，心中根本没有个价格底线。在行情的跌涨浮动中，常常做了别人家货的参照物，而当自己拿别人家的存货价格当参照价时却被行情无情的放了风筝。一季倒春寒，虽然席卷多个苹果产区，但当初的“绝产”诊断结果已经被事实推翻，印度开关的谣传，把部分客商诱导上压货的帆船，还有欲看帆船远航的果农扎了个“破罐子破摔”的姿势，谋求一个“跨周期行情”，等待意外的惊喜。

全球化的核心是在其它国家和地区创造独特的价值，创造就业，做当地做不到的事情。全球化首先要讲究的是尊重其它文化，尊重其它民族，尊重其它民族和人民的创新，国际化讲的是能力，全球化就是格局和境界。今天的全球化是服务世界的能力，如果说过去中国“走出去”的是人和机器、资金，那么今天中国“走出去”的是信息、服务、价值观。今天没有哪个国家、没有哪一个企业可以说自己在新技术上高枕无忧，也没有哪个国家或者哪个企业有绝对的优势、绝对的垄断、绝对的安全。